Raymarine

Raymarine Autopilot EV-150 Hydraulik T70330

Raymarine Autopilot EV-150 Hydraulik - Regatten, Cruisen oder Angeln - Der Evolution übernimmt das Kommando

Das Evolution ACU150 Hydraulik Autopilot Systempaket ist ein vollständiger Autopilot, der auf vielen beliebten Motorbooten mit hydraulischen Steuerungssystemen zum Fischen und Kreuzen installiert werden kann. Das System EV-150 wurde speziell dafür entwickelt, die Anforderungen von kleinen und mittleren hydraulisch gesteuerten Schiffen mit einer Zylinderkapazität von 80 ccm bis 230 ccm zu erfüllen.

Das EV-150 Autopilot Set besteht aus:
- Raymarine EV-1 Sensor (E70096)
- Raymarine ACU-150 Autopilot Antriebskontrolleinheit (E70430)
- Raymarine Hydraulikpumpe Typ 1, 12 V (M81120)
- Raymarine p70RS Autopilot Bedieneinheit (E70329)
- Raymarine Evolution EV-1 Kabelsatz (R70160)
Keine langwierige Inbetriebnahme notwendig, einfach zu installieren und robust!

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Artikelnummer RAY-T70330

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* inkl. ges. MwSt. zzgl. Versandkosten

 

Raymarine Autopilot EV-150 Hydraulik

Regatten, Cruisen oder Angeln - Der Evolution übernimmt das Kommando

Das Evolution ACU150 Hydraulik Autopilot Systempaket ist ein vollständiger Autopilot, der auf vielen beliebten Motorbooten mit hydraulischen Steuerungssystemen zum Fischen und Kreuzen installiert werden kann. Das System EV-150 wurde speziell dafür entwickelt, die Anforderungen von kleinen und mittleren hydraulisch gesteuerten Schiffen mit einer Zylinderkapazität von 80 ccm bis 230 ccm zu erfüllen.

Das System EV-150 ist für elektrische Systeme mit 12 Volt DC geeignet. Das System wird komplett geliefert und umfasst die p70Rs Autopilot-Steuereinheit, den EV-1 Sensor, eine ACU150 Actuator Control Unit, eine Hydraulikpumpe des Typs 1 und einen Evolution Autopilot Kabelsatz.

Der KI-Steueralgorithmus des Evolution Autopiloten ist das Ergebnis vieler Jahre Erfahrung seitens Raymarine, FLIR Systems Forschung & Entwicklung und der Integration von Luft- und Raumfahrttechnologie und bietet ein völlig neues Level an akkurater Steuerung.

 

 

 

  • Automagic™ - Keine langwierige Inbetriebnahme notwendig. Schnelle Kalibrierung des Kompasses. Plug-and-Play-Anschlüsse
  • Einfache Installation - Keine Einschränkung bei der Montage wie bei herkömmlichen Heading Sensoren. Der EV-Sensor kann über oder unter Deck montiert werden. Installation auch kopfüber oder außerhalb der Schiffsmitte möglich
  • Luft- und Raumfahrttechnologie - Exakte 9-Achsen-Überwachung des Gierens, der Roll- und Stampfbewegungen sowie der Kursabweichungen des Schiffes
  • Kraftstoffsparend - durch die präzise Steuerung der Evolution Autopiloten erreichen Sie das Ziel schneller und sparen dabei Kraftstoff

 

Der EV-Sensor

Das Herzstück jedes Evolution-Systems ist der intelligente EV-Sensor, ein 9-Achsen-Heading-Sensor, der die Schiffsbewegungen in alle Richtungen überwacht. Der innovative EV-Sensor kombiniert einen Solid-State-Sensor und den Prozessor des Evolution™ Autopiloten in einem Gehäuse.

Montiere den EV-Sensor auf einer Haltung oder horizontal flachbündig - entweder über oder unter Deck*. Ebenso ist der EV-Sensorkern wasserdicht und vor Wassereinbruch nach IPx6 und IPx7 geschützt.

 

EV Sensor Vorteile

  • Präzise, permanente Überwachung des Gierens, der Stampf- und Rollbewegung und der Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und der Schiffsdynamik erkennt und entsprechend reagiert

  • Flexible Installationsmöglichkeiten - Montage über oder unter Deck*

  • Einfache SeaTalkng Anbindung mit nur einem Kabel für Spannung und Daten zu den Autopiloten-Bedieneinheiten und der ACU

  • Die Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder Bedingung

  • Automatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in hohen nördlichen und südlichen Breiten

  • Schnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay in Verbindung mit den Multifunktionsdisplays von Raymarine

*ausgenommen bei Stahlschiffen. 

 

 

Autopilot Control Unit (ACU) 150

Die Raymarine ACU-150 Kontrolleinheit E70430 ist ein Bestandteil des Evolution™ Autopilotsystems und zur Ansteuerung der hydraulischen Antriebseinheit Raymarine Typ-1 (M81120) vorgesehen.

Die ACU-150 lässt sich mit dem SeaTalkng Netzwerk zur Kommunikation mit den anderen Peripheriegeräten verbinden. Sie kann auch mit einem optionalen Ruderlagengeber verbunden werden (separat erhältlich). Die ACU-150 funktioniert nur mit DC-Systemen 12 Volt Betriebsspannung.

 

p70RS Autopilot-Bedieneinheit

Die p70RS Autopilot-Bedieneinheit wurde speziell für motorgetriebene Yachten entwickelt und wird mit einer Kombination aus Funktionstasten und Drehknopf bedient. Das hochmoderne, hintergrundbeleuchtete LED-Display bietet bei geringem Stromverbrauch Bilder mit leuchtenden Farben und scharfem Kontrast. Weite horizontale- und vertikale Betrachtungswinkel gewährleisten eine klare Erkennbarkeit des Displays von allen akuten Positionen aus.

Die p70RS Bedieneinheit verfügt außerdem über eine LightHouse Bedienoberfläche und einen Einrichtungsassistenten, damit Du den Autopiloten schnell und einfach konfigurieren kannst.

 

Autopilot-Steuerung direkt vom Raymarine Multifunktionsdisplay

Selbstverständlich kannst Du Deinen Evolution Autopiloten auch direkt von einem Multifunktionsdisplay der aSerie, cSerie, eSerie, eS Serie oder gS Serie und natürlich den aktuellen Axiom Modellen aus steuern. Bitte beachte, dass Dein Multifunktionsdisplay mindestens über die LightHouse II Software verfügen muss und das einige Funktionen möglicherweise nicht verfügbar sind, wenn keine separate Autopilot-Bedieneinheit im System eingebunden ist.

 

Hydraulische Steuersysteme

Raymarine Evolution Autopiloten werden mit dem hydraulischen Steuersystem Deines Bootes über eine robuste Hydraulikpumpe verbunden, welche zum Volumen des Steuerzylinders passt.

Um die passende Pumpe zu finden, musst Du das tatsächliche Zylindervolumen in ccm (Kubikzentimeter) kennen (der Zylinder ist bei Einbaumaschinen am Ruder montiert, bei Außenbordmotoren außen am Spiegel am Außenborder selbst). Du findest die Daten auch im Handbuch zu Deinem Steuersystem.

Hydraulikpumpe Typ 1 (12 V)

Die Hydraulikpumpe Typ 1 (M81120) ist für ein Zylindervolumen von 80 ccm bis 230 ccm ausgelegt und dient dazu, im Rahmen eines Raymarine-Autopilot-Systems den Steuermechanismus deines Boots zu betätigen. Sie ist in erster Linie für die Nutzung auf Booten mit einem bereits bestehenden hydraulischen Steuersystem vorgesehen. Alternativ kannst Du diese Pumpe in Verbindung mit einem zweiten Steuerzylinder auch mit einer mechanischen Steuerung verwenden.

Die Hydraulikpumpe umfasst eine Präzisions-Getriebepumpe und ein mit einem Servomotor angetriebenes Rückschlagventil.

 

 

Komplettiert wird das EV-150 Hydraulik Paket durch den Evolution EV-1 Kabelsatz, der alle notwendigen Kabel und Verbinder beinhaltet um die einzelnen Komponenten miteinander zu verbinden.

Der Evolution EV-1 Kabelsatz besteht aus:

1 x SeaTalkng Netzkabel (0,4 m)
1 x SeaTalkng Backbone-Kabel (5 m)
1 x SeaTalkng Spur-Kabel (0,4 m)
1 x SeaTalkng 5-Weg-Verbinderblock    
2 x SeaTalkng T-Stück-Verbinder    
2 x SeaTalkng Abschlusswiderstände    

 

Und so funktioniert das Evolution™ Autopilot-System für EV-1 Cockpit- und Einbau-Autopiloten

Das EV-1 Autopilot-System besteht aus einem Bediengerät p70RS, dem EV-1 Sensor, der Autopilot Control Unit (ACU) einem Autopilot Antrieb. Der Antrieb (unter Deck mechanisch / hydraulisch oder im Cockpit montiert) und die passende ACU für Dein Schiff hängen direkt von der Art der Steuerung und der Verdrängung Deines Bootes ab.

 

 

Hydro-Balance™ Technologie

Hydro-Balance™ Technology ist eine zum Patent angemeldete Software, welche ein höheres Level an Autopiloten-Performance für Boote mit hydraulischen Steuersystemen bietet. Diese ist besonders effektiv bei Booten mit Außenbordmotoren, die ohne Ruderlagegeber betrieben werden.

Hydro-Balance™ wird ganz einfach über ein Software-Update auf bestehende Evolution™ Autopiloten Systeme aufgespielt.

Was kann Hydro-Balance™?

Hydro-Balance’s leistungsstarker Algorithmus erkennt automatisch 3 typische Herausforderungen und kompensiert sie! 

Herausforderung: Hydraulik-System Elastizität (oder Flexibilität), die durch eingeschlossene Luftblasen in den Komponenten des Steuersystems entstehen, sorgt für Bewegung im System. Elastizität verändert das Volumen des Hydraulik-Systems und macht es sehr schwer oder gar unmöglich für herkömmliche Autopiloten, die ohne Ruderlagengeber betrieben werden, den tatsächlichen Ruder- oder Motorwinkel zu erkennen.
Lösung: Evolution’s Hydro-Balance Algorithmus misst schnell und präzise die Elastizität des Systems und kompensiert diese automatisch wenn das System aktiv ist. Das stellt sicher, dass auch Boote ohne Ruderlagengeber ohne Kursschwankungen geradeaus fahren und somit die Bewegung des Autopiloten-Antriebs auf ein Minimum reduziert wird. Es verbessert auch die Genauigkeit der Ruderlagenanzeige auf dem Autopiloten-Bediengerät.
 
Herausforderung: Ein asymmetrisches Steuersystem, verursacht durch nicht ausbalancierte Hydraulikzylinder, sorgt dafür, dass sich das Ruder oder der Außenborder schneller in die eine als in die andere Richtung dreht. 
Lösung: Evolution’s neuer Hydro-Balance Algorithmus berechnet die Differenz der Füllrate zwischen der Drehung nach Steuer- und Backbord und kompensiert diese entsprechend. Das sorgt für einen geraden Kurs ohne Überschießen oder Aufschwingen.
 
Herausforderung: Ein asymmetrisches Drehmoment (auch bekannt als "Rad-Effekt") bewirkt, dass das Heck des Bootes bei geringer Fahrgeschwindigkeit und bei schneller Beschleunigung nach Steuer- oder Backbord dreht.  Lösung: Evolution’s Hydro-Balance Algorithmus in Kombination mit dem hochempfindlichen EV-Sensor erkennt den Rad-Effekt und sorgt für Ausgleich. So bleibt der Kurs beim Trolling und Beschleunigen präzise, auch wenn die Motoren nicht in der selben Geschwindigkeit drehen (bei Doppel- oder Multimotoren-Schiffen). 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Im Lieferumfang enthalten:

  • Raymarine EV-1 Sensor (E70096)
  • Raymarine ACU-150 Autopilot Antriebskontrolleinheit (E70430)
  • Raymarine Hydraulikpumpe, Typ 1, 12 V (M81120)
  • Raymarine p70Rs Autopilot Bedieneinheit (E70329)
  • Raymarine Evolution EV-1 Kabelsatz (R70160)
  • Installations- und Bedienungsanleitung

 

Weitere Informationen findest Du unter dem Reiter "Technische Daten"

Raymarine Autopilot EV-150 Hydraulik Spezifikationen

 
 
 
Spezifikationen EV1 Sensor
Artikelnummer     E70096
Abmessungen
 
 
Durchmesser: 140 mm
Tiefe (mit Montgering): 35 mm
Tiefe (mit Wandhalterung): 95 mm
Nominalspannung
 
 
12 V (über SeaTalkng System)
Spannungsbereich
 
 
10,8 V bis 15,6 V DC
Stromaufnahme (über SeaTalkng System)
 
 
30 mA
SeaTalkng LEN (Load Equivalency Number)
 
 
1
Sensoren
 
 
3-Achsen digitaler Beschleunigungsmesser | 3-Achsen digitaler Kompass | 3-Achsen Gyro digitaler Drehbewegungssensor
Datenverbindungen
 
 
SeaTalkng
Umgebungsbedingungen
 
 
Betriebstemperatur: -20ºC bis +55ºC
Lagertemperatur: -30ºC bis +70ºC
Relative Feuchtigkeit: max 93%
Wasserdichtigkeit: IPX 6
Gewicht
 
 
0,29 kg (0.64 lbs)
Konformität
 
 
Europa: 2004/108/EC | Australien und Neuseeland
 
 
 
 
 
 
 
Spezifikationen ACU-150
Artikelnummer     E70430
Nominalspannung
 
 
12 V
Spannungsbereich
 
 
10,8 V bis 15,6 V DC
Ausgangsstrom Antrieb
 
 
maximal dauerhaft 12 A bei Nominalspannung
Kupplungsausgang
 
 
Kein Kupplungsausgang
Anschlüsse
 
 
Ruderlagegeber, Spannung, Antrieb, Erde
Stromaufnahme (Standby) Hauptversorgung
 
 
300 mA (12 V)
Stromaufnahme (Standby) SeaTalkng Spannungsversorgung
 
 
keine Versorgung von SeaTalkng
SeaTalkng LEN (Load Equivalency Number)
 
 
1
SeaTalkng Spannungsversorgung
 
 
Keine Spannungsversorgung für SeaTalkng
Datenverbindungen
 
 
SeaTalkng
Umgebungsbedingungen
 
 
Betriebstemperatur: -20ºC to +55ºC
Wasserschutz
 
 
Anschlusspanel - IPX2, Antriebselektronik - IPX6
Gewicht
 
 
0,6 kg
Konformität
 
 
Europa: 2004/108/EC | Australien und Neuseeland: C-Tick, Compliance Level 2
 
 
 
 
 
 
 
Spezifikationen Hydraulikpumpe, 0,5 Liter
Antriebstyp
 
 
Typ 1 (12V)
Artikelnummer
 
 
M81120
Verdrängung
 
 
Ist unerheblich. Die Pumpe muss zum Volumen des verwendeten Zylinders passen
Zylindervolumen
 
 
80ccm – 230ccm
Maximaler kurzzeitiger Druck bei 12V
 
 
50bar (750psi)
Maximaler Durchfluss (ohne Last)
 
 
1.000ccm/min
erforderliche ACU
 
 
ACU-150 (12V)
 
 
 
 
 
 
 
Spezifikationen p70Rs
Modell
 
 
Raymarine Autopilot-Bedieneinheit p70Rs (Drehknopf)
Artikelnummer
 
 
E70329
Nominalspannung
 
 
12 V DC
Spannungsbereich
 
 
9 bis 16 V DC
Bildschirmgröße
 
 
3,5"
Display
 
 
Optisch integriertes, bei Sonnenlicht lesbares LCD-Display
Auflösung
 
 
320 x 240 QVGA
Farben
 
 
16 Bit Farbauflösung (64.000 Farben)
Farbpaletten
 
 
Vier Farbpaletten - 2 für den Tag, Negativschrift und rot/schwarz
LCD Helligkeit
 
 
1.200 nit
Leistungsaufnahme
 
 
1,6 Watt
Anschlüsse
 
 
SeaTalk- und SeaTalkng-kompatibel mit NMEA2000-Marinenetzwerken
Betriebstemperatur
 
 
-25º C bis 55º C (-13º F bis 131º F)
Lagertemperatur
 
 
-30º C bis 70º C (-22º F bis 158 ºF)
Relative Luftfeuchtigkeit
 
 
Maximal 93 %
Wasserfest gemäß
 
 
IPX6
Konformität
 
 
Europa: 2004/108/EG | Australien und Neuseeland: C-Tick Compliance Level 2